昨天中午12点，记者登录12306官网查询后发现，在此次铁路新调图后首次开设的G8（上海虹桥-北京南）高铁列车余票已经寥寥无几。据铁路上海站介绍，这趟列车定员数为556席，其中，二等座518席，一等座28席，商务座10席。中午12时，556席中已经售出543席的车票，其中，379张为从上海到达北京的长途票。而到了13时许，记者再次登录官网查询余票后发现，该趟列车车票已经全部售罄。

对于新增的过夜高铁列车，业内人士也表示，其在很大程度上也分流和弥补了动卧西安中际医院癫痫科列车的旅客需求。据悉，动卧过夜车的软卧车票为615元，而夜间高铁列车的二等座车票为553元。不过，前者几乎包含了车费+住宿费，而后者则还需要在另外订酒店或再支付相应的夜间打车等交通费，因此，其所满足的人群显然不同。但业内人士也强调，不管如何，夜间京沪高铁的增开，都为铁路在“京沪市场”上的抢占行动提供了强有力的支撑。

而随着夜间高铁的开设，旅客当晚19时从上海出发，23时48分即可抵郑州军海医院预约达北京南站，特别适合商务旅客下班后搭乘。相应的大兴军海医院医生，每天早晨7时，也会有一趟高铁列车从北京南站出发，并于中午前抵达上海虹桥站，配合上海站晚间开行次日抵达的D312、D322、D314次动卧列车，可形成较为完备的运行体系。

图说：或将对民航业产生冲击。网络配图

与动卧过夜车形成互补

其实，随着铁路在京沪线上的大做文章，对于航空领域而言，也产生了一定冲击。民航业专业人士曾预测，随着“四横四纵”的高铁网络建成后，将覆盖民航58%的市场，尤其是运营距离在500公里以内的线路，民航将失去对高铁的竞争优势，如果航空公司无法加密航班，或没有价格优惠，那这些航线或将被迫取消。

业内人士告诉记者，从2009年7月，京沪动卧由原先的直达车被动车取代后，京沪线市场的“铁飞”之争就正式打响，铁路与航空都有意在这个较为成熟的领域内抢夺半边天。昨天，记者通过相关网络售票平台后查询发现，近期内，一般是7点或8点从上海飞往北京首都机场的京沪航班，票价都在1000元左右，还尚未包括50元机场建设费，而机上平均耗时超过2个小时。因此，业内人士表示，无论是价格还是时间上，铁路在京沪航线的市场争夺中都更有优势。

其实，当天从上海前往北京的高铁、动车和普速车一共有38班，售票情况几乎都已处于一票难求的状态。尤其是此次新增的G8夜间高铁，也是首次填补了京沪铁路之间18时后无高铁的空癫痫的症状白区。

或将对民航业产生冲击

昨天零时起，铁路部门开始正式实行新的列车运行图，京沪间也首次加开了固定的夜间高铁列车，每天19时，

，G8次高铁从上海虹桥站始发，当晚23时48分抵达北京南站。记者采访后发现，如今，铁路在“夜间高铁+过夜动卧”的双重组合下，或将为其与航空争夺“京沪市场”再添强有力支撑。

首趟夜间高铁票已售罄

记者了解到，目前，京沪高铁每日的运行时段大致在6∶30—17∶30之间，但是，对于部分需要晚间出发、次日办事的旅客来说，往往就会“没了方向”，尤其是想要在下班之后搭乘列车前往北京，第二天参加相关活动的商务客，可供其选择的只有每晚两至三趟的过夜动卧车。虽然也是晚间出发，次日7∶45或8∶55到达，但对于有着一定“商务需求”的旅客而言，次日早晨的时间上总是略显仓促。

业内人士分析称，随着其余上海至蚌埠、上海至合肥等夜间高铁的相继开通，“铁飞”之争的领域又或将蔓延至这些中短途线路。